（来源：广州市情）

原标题：【广州话旧】珠江灯塔知多少

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珠江灯塔知多少

至今有文字记载的珠江最早灯塔，莫过于坐落在今广州市光塔路怀圣寺内的“光塔”。人们在光塔灯上装置一只“金鸡”（一种风动仪），以示风向。到了晚上，人们则于塔上“举火”或点灯，以指示船舶安全夜航。南宋方信孺的《南海百咏》：“半天缥缈认飞翚，一柱轮囷几十围。绝顶五更铃共语，金鸡风转片帆归。”清代屈大均的《广东新语》，记述尤详：“顶上旧有金鸡，随风南北，每岁五月，番人望海舶至，以五鼓登顶呼号，以祈风信。洪武间，金鸡为风所堕，乃易以风磨铜蒲卢。”

令人遗憾的是，古代的珠江除光塔外，其他有关灯塔的记载，较为鲜见。只是到了近百余年，在珠江两岸才错落出现一座座灯塔、灯浮或灯桩。下面仅就珠江口至广州内港的，略作记述如次：

第一段：珠江进口至黄埔外港。这段航道由珠江口渐次伸向黄埔外港：旧炮台灯塔、奇岙灯塔、横门灯桩、横门进口灯桩、三板洲灯塔及金锁牌灯塔共六座。

1.旧炮台灯塔：设于清同治四年（1865），为葡萄牙人始建。它位于澳门附近一座小山上，系珠江进口的第一座灯塔。

2.奇岙灯塔：设于民国12年（1923）。奇岙，又称淇澳，乃珠江伶仃洋进口一小岛。灯塔即建在该岛突出的刀形山岭之东端，这是当时中国海关所属灯站中最新式的灯机之一。全部机件系由瑞典著名工程师达伦氏设计制造。其烛力为3000枝。

3.横门灯桩：设于清光绪三十一年（1905）。横门位于珠江伶仃洋进口的左内侧，为往返广州、江门及梧州的船舶必经的交通孔道。

4.横门进口灯桩：该灯桩与横门灯桩同时设置，位于横门水道上游。

5. 舢板洲灯塔：建于民国3年（1914）。

舢板洲位于珠江虎门下游约8公里处，为江心一小岛。它分为两个小洲，当中隔着一段沙岸，平时潮汐很少淹过。计潮涨之时，该洲之顶高出水面约14米。因此，选择是处建塔不仅必要，而且适宜。舢板洲灯塔建在其中较大一座小岛的南端，烛力约4500枝。此外，该灯塔置有自动电石雾炮一尊。“炮内藏有酸质煤气，爆而成声”，这种“酸质煤气本有危险，压力稍重时有爆炸之虞，惟配以瑞典国所制机件，内有阿西多尼溶化之质，存储长圆多窍器具之内，断无爆炸矣”。当时外洋各国采用这一新法，连著名的巴拿马运河灯塔亦采用之。这恐怕是当时舢板洲灯塔惟一可借以“炫耀”的地方。

6.金锁牌灯塔：设置年月未详。它建在三板洲北面的亚娘鞋峰之巅，系作为指示虎门水道险处之用。

第二段：黄埔外港至广州内港。在该段航道设置警船灯塔、灯浮、灯桩共37座。其中灯塔21座，灯浮9座，灯桩7座。

1.警船灯塔：在该段航道所设置的21座警船灯塔，按当时报外务部的统一编号为第四至二十四号。海珠炮台设置航灯的历史可以追溯到清道光二十四年（1844）。是年，有一艘叫“伶仃”号的美国鸦片趸船驶至海珠炮台附近时，触礁沉没，深陷泥中。当时，人们在拆卸该船的过程中，鉴于一段高出舱面两米多的前桅无法起出，便干脆将它留下，权为灯杆用来悬灯，以指示过往船舶航行。

2.警船灯浮：在该段航道所设置的9座警船灯浮，自编号为第一至九号。

3.警船灯桩：在该段航道所设置的7座警船灯桩，自编号为第一至七号。

上述灯塔、灯浮和灯桩，特别是灯塔，在旧中国，几乎全部为外国人所控制。直到解放后，珠江的航标管理权才真正回到人民手中，从此揭开了珠江航运史和广州港史的崭新之页！

文章摘自《广州话旧》，广州市地方志办公室编

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